新美团故事：小人物、商家和王兴的“下半

新浪科技 肖鹏 编辑：周峰

“哥转行了，去做金融了。”深夜，东城区海运仓的一家油腻破旧的“深夜食堂”前，穿着廉价西装的黄同一手举着羊肉串，与身边穿着制服的送餐员侃侃而谈。三年前刚到北京时，几个人就混在一起，从房产中介到众包快递，再到加入美团，几乎每周都要在这餐馆聚一两次。十瓶啤酒，两个小菜一把烤串，外加五碗份砂锅方便面是他们的标准菜单。这一天，黄同为他们加了份酱棒骨，酒也换成了瘪瓶的红星二锅头。

有趣的是，四名送餐员穿了三款不同颜色的制服。黄同是这个小团伙的“老二”，一年半以前，黄同带他们加入了美团外卖做送餐员，当时的负责人承诺了工资，底薪+提成一个月近六千元，对于黄同他们来说，刨去房租、吃饭，每人每月能攒近 4000 块钱——“这意味着，我两个月之内就能给媳妇换个好手机。”黄同说。然而，当时的站点只招了四个人，剩下的老五一个人去了百度外卖;半年后，“老四”接受老乡的推荐跳槽去了饿了么;再后来，黄同独自辞了职，去一家听起来很高大上的公司做了“投资顾问”。

“你就瞅金融这俩字，谁都能干吗?他连高中文凭都没有。”“老大”今年 28 岁，一岁大的孩子留在了河北老家，他和妻子两人在北京打工，对于黄同的新工作他一脸不屑，喝止了他对几个兄弟灌输不安分的想法。但从老五频繁地敬酒动作来看，他似乎已经动了心。

这就是现实。送餐等行业的员工流动性巨大，会被各种利益诱惑。对于公司来说，除了砸下更多的钱以外，想控制稳定非常困难——但这却是诸多大公司赖以生存的基础。

新美团故事，就要从他们讲起。

美团外卖的骑手摔倒了，箱子破了个洞，经过的百度外卖骑手将他扶起，大方地把自己富余的箱子借给了他。美团骑手把百度外卖的箱子装上后座，重新出发

35 岁的李长伟是美团外卖三元桥大区的站长，管理 170 名骑手——这已是个不小的数字。目前，美团外卖多数站点的骑手在 80 人左右，少的只有3、 40 人，超过 100 人的就算是大站。

从李长伟当站长的第一天起，骑手招聘就没有停过。“我们老大说过，谁停止招聘，谁就输了。”李长伟说。百度外卖掉队的一部分原因就在此。根据AI财经社报道， 2016 年春节，百度外卖CEO巩振兵春节给骑手放了假，帮助他们买票回家，而美团外卖则保留部分骑手继续配送，并且在节后加速和加大了对骑手的招聘。这使得美团外卖在正月十五前恢复运力，而过完年回来的百度外卖在很长时间都招不到骑手。

“不要把人数当作一个数字，这是 170 个活生生的人。”提起对骑手的管理，李长伟有些发愁，却也颇有心得。

“早会是必须的。”李长伟说，美团外卖的早会已是惯例，每天早上有早点名，除了请长假和请假回老家的——比如 9 月底，回家干农活的特别多，其他人必须全数到齐。“我们是半军事化的，先整队，向右看齐、向前看，跨立，完了开始点名。来的人打对号，休息的人写休息，不来就打叉。”

安全每天都要重申。头盔的佩戴，骑车不准逆行、闯红灯等。剩下则会根据前一天遇到的问题，比如收到了差评、汤洒了等，进行指正和教育。“不会点名批评某一个人，孩子们反感太大了。”李长伟说。

骑手团队大部分人与黄同年纪相仿，有的是中专技校毕业，有的书也没读完就出来了，诱惑他们的是不低的薪资和具有极大空间的提成。 李长伟介绍，骑手底薪 2000 元，还有额外的饭补、手机补和车补。提成按阶梯计算，提成按阶梯计算，每100- 200 单上升一级， 500 单以上 6 元/单。“我们站的平均工资现在得在 5 千往上，扣税以后。比百度饿了么高多了。”

提成制的诱惑，让能够吃苦的人看到了希望。张庭军是全北京最好的骑手，每个月能跑1300- 1500 单，是其他骑手的两到三倍，每个月工资超过万元。每天早上 7 点就开始配送早餐，一直干到夜里 12 点。李长伟不得不强制他回家休息，“每月有两天公休，我分成了四个半天让他休，逼他回家睡觉。”张庭军的梦想是在四川老家买套自己的房子，他的妻子也在北京，每月三、四份兼职，两人每月总收入超过 2 万元。

然而，“月光族”仍占绝大多数。“这些小孩，工作两个月后拿到工资的第一件事就是买一台最新的iPhone。别说是 5000 元，就是一个月给他 6 万，能剩 1 万就不错了。他们觉得只要一开了工资，就该赶快花了。”李长伟说。在三家外卖平台中，只有美团外卖有社保和意外保险。然而，年轻的骑手更在乎的是拿到手多少，保险不如折现。

三家外卖平台的薪金制度都经历过较大调整，李长伟称，饿了么最初有超过 4000 元的保底收入，无论单量是否达标都能拿到这笔钱，大量骑手向饿了么转移。后来，饿了么也转变为底薪+补助+提成的模式，底薪仅为 1500 元，由于提成差距，大量骑手又都回到了美团。

李长伟的团队里，只有30- 50 人是半年以上的员工。“一些小年轻就拿这当个小跳板，观望着，觉得有好工作了再走。跳走了不少，也回来了不少。之前有人跳到饿了么，几天就回来了。我说怎么不在饿了么干了?他说你咋知道我去饿了么，我说这 170 多人，一天不整点消息，怎么干站长这活。回来可以，这是公司，不能说说走就走说回就回。你给我写保证书，以后走了再想回来，不好意思，我绝对不要你。”李长伟说。

频繁的跳槽和每天的接触让区域内的骑手形成另一个圈子，不同平台的骑手见面会互相问好，等餐期间还会聊聊当天的单量，吐槽公司领导和奇葩客户，更重要的是交流公司的薪金变动情况，伺机而动。路上遇到困难也会相互帮衬，在五道口曾发生了这样一幕——美团外卖的骑手摔倒了，箱子破了个洞，经过的百度外卖骑手将他扶起，大方地把自己富余的箱子借给了他。美团骑手把百度外卖的箱子装上后座，重新出发。“也能理解。”李长伟说，“我也是从百度外卖跳过来的。”

目前，美团外卖骑手仅北京就有数千人，根据李长伟站的比例，固定员工乐观估计也仅有四分之一。在公司层面激烈竞争的同时，交互融合，已成了底层员工最真实的写照。

雷鸣还在愣神，老员工已经冲到对方面前，要说道说道。“说来说去无非就是昨天你们撕了我们的海报，前天他们扔了我们的物料。最后说急了，就是干”

“融合?不存在。” 92 年出生的雷鸣是 2015 年毕业，来北京第一份工作就是美团外卖的BD(商务拓展人员)。刚入职没几天，就和竞争对手打了一架，起因只因为一个易拉宝。

2015 年正是美团外卖与饿了么抢店最激烈的时期。这一年，美团外卖作为“下半场”的重点业务之一，由王慧文带队内部孵化正式运营，几个月内就跃居行业领先位置。

（编辑：衡阳站长网）

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