入选十佳发动机的海马汽车到底有多硬核

众所周知，发动机技术对自主品牌来说是尤为重要的。早前，不少自主品牌缺少发动机研发能力，只能集体外采三菱的4G1、4G6等发动机，短期来看，这确实解决了"燃眉之急"，但事实上，等到新品上市，大家也就发现与竞争对手产品性能已然高度同质化。

海马集团董事长景柱曾表示："再难也要自己搞，如果老是引进，自己不干，那这个国家是没有希望的。"

就这样，海马发动机事业开始了白手起家的历程。

2001年起步，2004年海马就启动首款发动机HM483Q国产化项目，成为中国第一批开启发动机自主研发事业的汽车品牌。成立32年来，从装配到自主，从自然吸气到混合动力，海马汽车一直深耕汽车产业，对发动机研发"不离不弃"。

2016年6月，海马汽车提出"HAIMA BOOST BLUE深蓝动力"战略构想。

这是海马汽车的动力总成电动化战略，涉及开发高效增压直喷发动机、7速双离合变速器、高效机电耦合模块、动力电池、HCU/TCU/BMS控制软件等核心技术，通过应用模块化设计方案，柔性配置五项要素，可形成轻混—深混—插混—增程等不同程度的电动化产品组合，以确保海马汽车在2025年实现电动化转型。

可以说，海马汽车的发动机研发技术已经有了质的飞跃，此次荣耀加身的海马1.6TGDI发动机，也是其一路来坚持自主研发、深耕发动机技术的最有力证明。

另一方面，多年的自主研发，早已夯实了海马汽车的技术实力。

比如获得"中国心"十佳发动机的1.6TGDI发动机，采用增压直喷、DVVT、缸盖集成排气歧管、可变机油泵、离合式水泵、电子节温器、高效率发电机等先进技术，确保发动机热效率达到37%，2000rpm/2bar油耗在365g/kWh左右，在行业内处于领先水平。

此外，海马汽车的智能工厂也为海马的自主研发赋能。海马汽车智能工厂拥有焊装、涂装、总装三大车间，综合自动化率达到85%以上。"人工智能"、"大数据"、"物联网"是智能工厂三大核心特征。值得一提的是，该工厂也是强动力智能SUV海马8S的诞生之地。

还是那个问题，海马1.6TGDI为何能够荣获"中国心"年度十佳发动机的荣誉呢？这得益于海马汽车多年自主研发的积累，以及核心技术与智能工厂的加持。

就像那句话说的：中国汽车产业的下半场已经开始，谁有核心技术，谁就有资格留在赛场。显然，海马汽车已经拿到了入场券。

海马8S的硬核实力

不知你可曾留意到，无论是追求速度的年轻消费者还是有着普通通勤需求的人，对SUV动力的要求始终是一致的，那就是在均衡够用的情况下，与同级相比更为突出。

而海马8S不仅仅做到了同级当中突出，更是直接以1.6TGDI发动机秒杀了对手，为迎接下半场的车市挑战，做足了准备。

海马8S在京东双11活动中斩获的"第一"成绩，也足以看出消费者对它的期待与热情。事实也的确如此，海马8S无时无刻不在展现自己的硬核实力。

其一，是海马8S的硬核动力。正如我们所知，海马8S搭载了此次荣获"中国心"年度十佳发动机称号的1.6TGDI发动机，其最大功率为143kW，最大扭矩293N·m，在转速达到1500转时即可达到峰值扭矩，使其具备了更强劲的爆发力，百公里加速达到了7.8秒。

这种"低转高扭"的特性，不仅在赛道上非常给力，同时在日常驾驶中也十分贴合道路场景。比如红灯起步的过程，可以比其他车辆"抢跑"半个或者更多车身距离，不必被后车鸣笛催促；而在高速路段的驾驶中，这种爆发力也足够支撑海马8S轻松超越前车，给予驾车者信心。

此前，海马8S还进行过一次赛道实测。在涵盖了搓板路、短波路、ABS路、倾斜角坡道等一系列复杂路况的赛道实测中，海马8S用实力证明了"强动力智能SUV"名号实至名归。

比如，经过搓板路时，得益于海马8S的专业底盘调校，震感被过滤得非常细腻；在面对30度斜角坡道时，海马8S在及时的油门响应下，可以轻松翻越坡道，尽显硬核性能实力。

其二，是海马8S的硬核智能。正如我们所说的，现代年轻人是在互联网环境下成长的一代，这也注定大家不仅奔跑在现实的高速公路上，也奔跑在信息的高速公路上，一部车的智能属性必不可少。

于是，我们可以看到，海马8S不仅主打"强动力"，在"智能化"上也下足了功夫。

在海马汽车看来，只有用的舒心才是"智能化"的最好体现。相较于其他品牌的智能车机系统，海马8S在实现常规语音操作的基础上，还根据平日经常遇到的驾驶场景，设定了包括宝宝模式、铠甲模式、浪漫模式等8种应用模式。

比如，只需说一句"宝宝睡着了"，海马8S便会开启宝宝模式，空调自动调整到合适温度、车窗自动关闭、娱乐系统音量也会减小；

再比如，想给女朋友制造惊喜，就说一句"来点浪漫的"，海马8S便会开启浪漫模式，车内氛围灯开启，音乐开始播放，全景天窗也会打开。省去繁琐的操作，只动口不动手，海马8S却可以真正懂你。

（编辑：衡阳站长网）

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