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已经“妖孽化”的共享经济:本质、真相、困境与终局

发布时间:2017-08-31 06:18:43 所属栏目:点评 来源:黄有璨
导读:副标题#e# “共享经济”的商业化之路,也许注定会面临更多考验。 来源 | 黄有璨(ID:owen_hyc) 文| 黄有璨 (1) 如果要给已经进行过半的 2017 年找一个热词,“共享经济”一定是一个可以入围的选项。 有些出人意料的,进入到经济下行周期的 2017 年,“共享

无论是诞生于 2008 年的Airbnb,诞生于 2009 年的Uber,诞生于 2012 年的滴滴,还是从 2014 年开始渐渐火爆起来的共享单车,正都越来越多的面临着一家企业在其发展过程中所必须面对的,也是最至关重要的现实问题——盈利。

如前所言,当我们放长周期以商业角度来审视“共享经济”时,它们看起来其实更像是通过一个细分切入点进入了某个市场的一种行为或策略。

而现在,在出行、住宿等领域,领头的共享经济企业们已经占据了足够多的市场份额。

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逻辑上看,任何一个互联网产品,在已经获得了足够多的用户,并占据了他们足够多的使用频次和时间后,一定会自然而然的转向商业化导向,试图获取到更多利润,这个逻辑,哪怕一贯号称“克制”的微信也无法躲过。

于是你会看到Airbnb的房价和滴滴的打车费都在渐渐上涨,你会看到滴滴还在试着扩大自己的边界不断上线了租车等业务的同时也试着推出了“豪华车”等商业化产品。不出意外的话,共享单车也会渐渐停止“免费”的补贴,开始试着自我造血。

然而,“共享经济”的商业化之路,也许注定会面临更多考验。

无论是前述A和B当中哪一种类型的共享经济,其诞生之初,之所以能够获得强大的社会认同和舆论支援,或许在于他们都存有一个共同的价值诉求——希望用更少的设备数量,服务好更多的人,提升整个社会的运转效率。

然而,在商业世界中,随着企业的发展和一个领域内竞争的加剧,这个原有的核心理念,正在变得越来越立不住脚——当共享单车在许多城市已经几近“泛滥成灾”,挤占了大量公共资源,甚至是开始为城市街道管理带来额外成本和难题之时,你还能认同它们是在“用更少的设备数量,服务好更多的人,提升整个社会的运转效率”吗?

此外,“共享经济”们一旦开始追求商业化和规模化,也必将在安全、规范、监控、服务等方面提出更高的要求,进而无限将服务标准化。然而,这些东西,不正是最早“共享经济”们试图颠覆和革命掉的东西吗?

如此种种,都极容易让舆论和社会渐渐站到“共享经济”的对立面,而一旦失去强大社会认同和舆论支援的支撑,共享经济的商业化之路,每踏出一步,如稍有处理不慎,都将容易招至更为猛烈的反弹——此前滴滴出行在完全取消补贴后曾经阶段性遭遇的猛烈吐槽,正源自于此。

从这个角度看,我倾向于认为,既然是任何一家能够走到市场规模较大化,有资格开始追求商业化的共享经济公司,其商业化进程亦或必然是一个至少2- 3 年周期(甚至更长)的渐进式过程,需要抱有足够强的隐忍和耐心,才有可能冲破桎梏,而鲜少能够一蹴而就。

而所有怀揣着憧憬奔着“风口”在近两年一头扎入共享经济大潮的创业者,亦当看清此点。

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最后,我们不妨来重新审视一个问题:共享经济的终局是什么?我们又该如何看待它?

在我看来,随着人们的时间、精力越来越稀缺,拥有一件非高频使用型事物对人们带来的额外成本亦必将越来越高,如此背景下,“共享经济”或将成为一个长期存在,且或会持续涌现出各种不同的“共享经济”项目。

且,在某个市场领域已被充分填充后,该市场或会往进一步细分的方向发展,就如滴滴在打车出行市场趋于饱和后上线了“豪华车”,而共享租车领域的微型电动车租赁项目也开始持续出现。

此外,一切共享经济的终极追求,或许都是在起始阶段借由牺牲掉少数人的利益为代价,进入到某个特定领域内形成垄断,追求利益最大化,并借此完成该领域内新一轮服务标准和科学技术应用的升级和更迭。

认清上述此点后,或许我们才可以更客观理性的去审视它——

或许它诞生之初的本意是好的和善意的,但在一个资本和市场驱动的环境中,它必然需要接受资本的驱动,追求增长、财富和利润,走上一条与最早它被人们所鼓吹的形象截然不符的道路,产生“资本的恶”。

然而,正如《共享经济没有告诉你的事》一书中写到的:“解决复杂的社会问题是没有捷径的,遏制共享经济的恶也没有捷径”。

所以,我们既不应用过于理想化的视角来要求“共享经济”,也不应对之抵触和恐惧,我们只需要明白和理解:它或许只不过是商业环境下的一种必然产物,伴随在它身上的一切美好与恶都是自然且合理的,我们或许应该以更长远和宏观的视角来看待它,而并不需要一定要在它身上打上几个盖棺定论的标签。

而如果是要站在更长远和宏观的视角上,我倾向于相信,共享经济一定会带来诸多服务和消费领域的更迭和升级。

这就如同,互联网也曾经带来了诸多“善”和“恶”,引发过无数争议,最终却几近被公认为是“史上最伟大的发明”之一一般。

至于“共享经济”们的规模化盈利,目前看起来,除了苦苦熬过,做时间的朋友之外,似乎难有他法。

或许,借由主动向政府示好,主动纳入政府的监管体系下,从而更快、更加名正言顺的实现商业化,亦会是其中的选择之一——至少,在这条可见的路径上,政府和法规,一定是一个绕不过去的关口,也可能是最后的一个关口。

只是,以这个逻辑看,会不会当下的诸多共享经济项目面前,只有两个选择,要么如流星烟花般一闪而逝,要么,则是在漫长蛰伏后彻底完成了对一个行业服务标准、流程和底层技术方面的全面升级,无限趋近成为新时代的一方霸主?(完)

(编辑:衡阳站长网)

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