机器人行业两极化非常明显，为何这么说？
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陪护型机器人目前所能够具备的功能，正如笔者之前所讲的那次经历一般，非常有限。陪护型机器人的作用我想并不单单是加入语音识别、图像识别、网络等功能，来与人对话、或者做一些图像监控类的事情。而是能够在突发事件中参与到诸如救助、建议、应急处理等实质性工作当中来。我想这才是技术到价值的最终体现。 比如陪护型机器人如果发现老人、孩子出了事情，能够在通知监护人的情况下做一些向急救中心的预警通知等工作，我想其实用价值会比现在更加受认可。 而教育类机器人目前最大的问题是鱼龙混杂。有些所谓的教育类机器人其实就是加入语音、摄像头、以及互联网功能的音箱。这些产品虽具备一定的教育功能，但能否被冠以“机器人”的名号，还要打一个大大的问号。 此外，服务型机器人虽然相对陪护型、教育型机器人来说没有那么多滥竽充数的产品，但在实用性上还有很长的路要走。 目前，服务型机器人已经能够基本做到自动壁障、拿捏玻璃制品、人脸识别、语音服务等功能，但由于市场化落地缓慢，加之造价昂贵，在外形设计上还很难做到像电影中展现的那样拟真。  图为：电影《太空旅客》中的片段，吧台服务员就是一台“终极形态”的服务型机器人 普通消费类机器人行业存在诸多乱象，但像波士顿动力、本田等等这样的尖端技术厂商，同样面临着不小的问题…… 利益与基础研发间的悖论 首先来说波士顿动力。去年5月28日，丰田从谷歌手中收购了波士顿动力机器人公司。虽然谷歌没有明确出售原因，但从外媒披露的Google内部文件中可以看到：“难以在短时间内带来商业利益”以及“合作理念不一致”是谷歌出售波士顿动力的主要因素。 而丰田能够最终完成收购，主要原因在于波士顿动力与丰田在硬件上的契合，再加上研发人员、相关技术一并归入丰田，使得丰田从中能够获取可观的回报。 2015年底，丰台公司在Palo Alto投资10亿美元建立人工智能研究院。2016年1月，丰田研究院(TRI)正式在硅谷成立，其大部分研发技术与汽车有关，但另一个重要方向是家用人工智能产品，后者未来可能跟日本助老助残机器人业务发展有关，，而丰田收购波士顿动力的主体其实就是丰田研究院。而从波士顿动力研发的足式、轮式机器人来看，其特性也对助老助残机器人研发有着推动作用。  丰田研究院收购波士顿动力，又领先了一大步 其实从波士顿动力被谷歌出售这件事情可以看到，时下具备尖端技术的机器人产品面临两大问题： 其一，研发时间长，人力物力财力消耗巨大。一旦与投资方方向不契合，那么就会陷入到泥潭之中。好在波士顿动力凭借卓越的技术能够从泥潭中迅速脱身。 其二，短期内很难形成商业化，带来商业利益。波士顿动力以及与其相似的研发团队所研发的产品普遍都面临这样的问题，从Atlas到Spot再到Handle，虽然这些产品都展现出逆天的技术，但造价昂贵、难以量产，很难将技术成果转化为商业利益，这为其发展带来了诸多阻力。 接下来我们再说说本田Asimo。 Asimo与波士顿动力所研发的机器人无论在功能上、还是在定位上都有很大的不同。Asimo的特性在于仿生和拟真，它能够将人类的动作模仿得惟妙惟肖，能跑能走、能够上下阶梯，还会踢足球和开瓶倒茶倒水，动作十分灵巧。不过相对于波士顿动力研发的各类机器人而言，Asimo更偏向于通过表演来展现技术特性。 因此，相比之下以Asimo为蓝本的人形足式机器人在目前的消费级市场就较为常见了，如NAO、优必选、能力风暴等都有相似形态的产品。  Asimo虽好，但造价高，不利于量产 然而Asimo本身却很难实现量产化，主要就是因为其造价十分昂贵。虽然本田始终对Asimo造价讳莫如深，但专家预估Asimo造价在400万美元左右。而其单场演出价格——此前有媒体披露——就高达10万元人民币左右。 因此从Asimo身上我们也能够理解时下相类似的机器人为何跟我们的理想距离有些远： 首先，想要达到Asimo同等的精准动作模仿，其造价必定不菲，对于一般的机器人创业团队或公司来说，很难从中获得维持发展和研发的收益。 退一步讲，即便有足够的资金支持，现下有多少家机器人公司具备本田的技术水准也要打个问号。在成本与技术双双面临壁垒的情况下，时下机器人产品真正能够做到名副其实的就屈指可数了。 其实从波士顿动力以及本田Asimo这两个案例来看，目前机器人行业除了面临两极分化、产品鱼龙混杂两大问题之外，第三个问题就是利益与基础研发之间的矛盾，这一点在国内体现尤其明显。 之前笔者采访中国航天院(涉密单位)某位研发人员时，他就感慨说：“现在想要安安心心做基础技术研发实在是太难了，即便是航天院这样的国家单位，很多时候都需要看到利益才会去做，而且也并不会给你很长的时间来做研发。” （编辑：衡阳站长网） 【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容! |
