共享汽车前景良好 但仍然存在众多麻烦

　　第三是资金投入大、运营成本高、实现盈利难。以环球车享为例，目前主力车型采购价约为6万—10万元，今后还将扩充售价更高的车型。“除车辆采购外，保险费、停车费、充电桩安装费用、专业团队定期养护费用以及数据网络运维费用等，也不容小觑。”曹光宇说，按照测算，除去广告等增值服务费用和衍生服务费用，EVCARD一辆车运营收入达到120元/天才能实现盈利。而今年，EVCARD单车平均收入只能达到93元/天，上海地区也只有110元/天。

　　“我们有信心2018年底在上海地区实现盈亏平衡，2020年进入100个以上城市、投入30万辆新能源车，并实现全国范围内的盈亏平衡。”曹光宇说，目前有规模、可盈利的电动汽车分时租赁企业，全球还没有出现。除了利用大数据提高车辆管理和调度效率，与保险公司探讨合理的收费模式以降低保费之外，环球车享正在探讨利用自身的取还车网络、充电桩、运营系统和数据系统，拓展诸如线下试驾、新车交付、面向普通用户的维保、大数据增值服务等业务。此外，还将通过技术和模式创新，让会员能够通过“闪租”实现随时随地用车，通过“快还”实现随时随地还车，彻底解决汽车共享的用户痛点。

（编辑：衡阳站长网）

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