变身外卖骑手：这份月入过万的工作 我们干了一天就想离职

但在连续取消两单后，半个小时内，记者没有听到“来订单了”的提醒声。主动取消订单会受到惩罚，系统会限制派单任务。骑手接单分为派单和抢单两种，当前者被限制，后者拼不过老手，新手一天能赚取的生活费有限。

当然也有骑手选择转单，如果5分钟内附近骑手没有响应，这一单仍无法拒绝。为此你付出的代价是，耗费更多时间。

在美团众包骑手社区中，有多位骑手发帖表示困惑。拒绝，意味着无单可接；接收，面临超时惩罚。这个悖论每位新手都会遇到，但答案仍无踪迹。

因为惧怕同时跑两单的焦躁感，记者选择了下线，企图挣脱拒单困局。

不同于记者只抱着体验心态，更多新人不得不服从系统的设置。面对生活压力，他们只能选择这份低门槛、较高收入的工作。

月入过万，要完成这一目标不容易，他们需要争分夺秒，尽可能多地接单。

那一天傍晚6点，记者点开了上海骑手排行榜，排名第一的骑手送出了91单，很难想象在风雨中配送，这位骑手会经历什么。

02 老手：算法牢笼下的另一面

绕过平台 和用户“私了”，效率重压下喘一口气

记者的经历在很多老骑手看来都是平常。尽管受送达时间约束，平台算法管控，但系统并不是密不透风的牢笼。“系统毕竟是死的。”美团骑手杨杰（化名）告诉《IT时报》记者。

入行时，杨杰战战兢兢，最怕被投诉和差评。有一次，凌晨12：30， 骑行途中杨杰接到用户电话。对方很疑惑，明明平台显示订单已经送达，但仍未看到外卖。原来杨杰将外卖送错了楼。

那个黑夜，杨杰很纠结，回头意义不大，手上还有一单要送，他只能向用户道歉，声音中带着哭腔。

杨杰加了对方的微信，乞求对方不要点差评，并转账30多元补偿用户丢失的汉堡。对方选择原谅他。

如今，忙中出错仍然难免，杨杰学会了“危机公关”。第一时间加微信、支付宝转账，为了让用户不在App上点击申请退款。因为如果用户点击那一步，会导致餐损扣款，他会吃罚单。

这是系统无法检测的一面。

美团针对骑手提前点击送达会罚款50元。但骑手基本会和用户打电话沟通，表示自己已经在小区楼下，询问用户能否同意提前点击送达。大部分用户还是宽容的。

一位饿了么骑手告诉《IT时报》记者，有时遇到好说话的用户，他会请求将外卖放在电梯里，让用户到楼下电梯自取。这能为他省去上下楼的时间，方便配送其他单。尽管他知道，这些做法有时候会造成用户不便。

骑手社区中，有老手分享经验，当遇到取餐点出货慢时，可以先点击到达，随后赶往其他出餐快的取餐点再返回，最大化利用等餐时间。

骑手们试图用迂回战术绕开系统监管，以求在时间、效率重压下喘一口气。

反抗算法 蹲点一口气接12单，只为冲奖励

成熟的骑手们正适应着系统算法，寻找获利空间。

9月15日，又是一个暴雨天。没有急匆匆出入的身影，一家专做外卖的熊猫星厨门口，近20名外卖骑手淡定地握着手机。大多数人的屏幕显示抢单页面。

饿了么骑手王浩（化名）便是其中一员，他专攻这一区的外卖档口，准备在这里集齐7个订单后，选择自己熟悉的路线，以最快速度完成所有订单。

这是老手们摸索出来的求生之道。“七八单一趟不算狠的，今天我见有人一口气送了12单。”王浩说。

平台根据外卖骑手每天配送单量提供奖励。以美团众包为例，当天0：00至8：00派送7单、10单、16单，上海骑手可分别获得9元、18元、28元奖励；10：00至14：00分别完成3单、6单、12单可获3元、10元和23元奖励。

饿了么蜂鸟众包上海骑手在早间7：00至10：30分别配送10单、14单、18单可分别获得26元、48元、90元奖励。

那一天李徽（化名）的运气不算好，抢单半个多小时，他还在等上海火车站方向的订单。他熟悉以“熊猫星厨”为圆心，方圆4公里的路线。这样的操作有时候也会和预期出现偏差，有的订单可能还没出现在页面中，就被手速快的同行抢走。

但他知道，身处离取餐点更近的地方，意味着合适的订单可能会被系统优先派送至他手中。

中国社会科学院新闻与传播研究所助理研究员孙萍告诉《IT时报》记者，尽管在平台和外卖骑手的关系中，后者的话语权不强，但他们已经在送餐过程中逐渐摸索到一套对抗算法“规训”的策略。

每个成熟的外卖骑手都是一个活地图，比起系统规划的路线，他们会按照自己的经验，知道哪里可以抄近道、哪些地方不用等红灯。“这也是逆算法的一种表现。”孙萍说。

“被系统支配的人是活的。”孙萍认为，有时外卖骑手也会因为手里暴增的单子来不及派送而着急，他们会私下跟其他同行自行分配单量，协商配送，诸如此类的小技巧都是外卖骑手与系统进行的反抗。

小小的反抗，为了争取最大化的利益。

商家：牢笼中的局外人

40分钟“底线” 台风天，在200个退单中挑肉丸

当商家出餐过慢时，外卖骑手喧嚷着让商家取消订单。这是他们最安全的选择。在平台系统中，商家是被保护得较好的一方。

多位商家表示，在和用户沟通后取消订单，并不会受到系统任何惩罚，因为数以万计的商家是各大外卖平台的立身之本。

不过，外卖平台的骑手外包团队，还是会重点关注片区里单量大但出餐慢的店家，沟通提高出餐率。“甚至有的片长会进行驻店指导，加快出餐速度。”孙萍说。

面对外卖平台，商家们同样情绪复杂，他们夹杂在平台和骑手的关系中。

9月15日上午10点30分，外卖系统里的甜美女声第一次响起，某麻辣香锅店长高男（化名）身体不自觉抖动了一下。他将面临持续三小时的战斗。

15分钟内，二三十个订单涌入，炒菜、装盒、打包，短短几个步骤一气呵成，平均每天300单正一步步倒逼店员提升操作速度。

从接单到打包完成，必须控制在5分钟内，熟练工甚至会更短。如果出现“爆单”的情况，窄窄的过道会有近10名外卖骑手在催单。

“焦躁”是外卖高峰时段，商家和骑手共同的情绪。为了安心度过高峰期，高男要求店里的员工尽量10点后不要喝水，“最忙的时候，如果有一个人中途离开几分钟，整个团队都会手忙脚乱”。

“无人接单”是高男最担心的事，15分钟是一道红色警戒线，如果骑手没接单，高男必须做出妥协——给小费。

他读懂了平台逻辑，很多时候三方相互制掣肘，“如果骑手不肯干，我们还是太强势的话，损失可不止一两元钱小费，而是整个订单。”

台风天是外卖业的疯狂时刻，订单爆棚，但恶劣天气放大了送餐风险和骑手不够的情况。“加小费都不行，有的商家甚至把小费提高到5元，但收效甚微。” 高男说。

40分钟是外卖系统给商家的最后期限，如果依然无人接单，订单会被自动取消、退单。此时，如果商家已经出餐，就要消耗一份外卖的成本。

去年利奇马台风来袭时，高男的外卖档口被退掉了40份订单，而隔壁的麻辣烫被退了200多单。曾经拥挤的过道中，麻辣烫店主没有等来一路小跑的外卖骑手，他不得不从已做好的外卖中将丸子挑出来再次利用。

为什么不等骑手接单后再出餐？高男并非没有考虑过该方案，但当四五十份单量涌进系统时，他根本没有时间测算哪笔订单不会被接。这是一个随机事件。

“接单后再动工，不太切合实际，如果不按正常速度出餐，骑手会不耐烦的。”商家懂得骑手的脾气，等待时间越长，排队取餐的骑手越多，档口的氛围就越紧张，也会影响他们出餐的速度。

他们也需要照顾骑手的情绪。

高佣金下的挣扎

疫情期间“趁火打劫”，二选一再现

尽管地位高于外卖骑手，但商家们依旧觉得外卖平台态度过于强势。高佣金便是例证。

东莞的朱老板主做牛扒堂食，只有10%的订单用于外卖配送，每完成一笔外卖订单，平台会抽取17个点的佣金。

高男的店铺只做外卖配送，外卖平台的话语权更高，抽佣达20%，几乎是近期行业的天花板。

一直以来，外卖平台佣金上涨引起社会的广泛关注，也有商户因为难以承受平台佣金而退场。

《IT时报》此前报道，有商家表示，因平台佣金上涨难以赚钱，但退出平台意味着失去一批客户。硬着头皮干不赚钱的生意，成为不少商家的痛。

记者了解到，美团外卖、饿了么的佣金在部分地区已经高达15%-21%。

佣金之痛在疫情期间更为明显。堂食被禁，生意下滑，商家本举步维艰，但外卖平台却提高了抽佣费率。据《科技金融时报》报道，今年4月份饿了么单方面将费率从18%调升至27%。

尽管在舆论狂潮下，平台同意降佣、返佣，但并不能直接提现，只能转化为商家的营销推广费用。

面对强势的平台，商家也很无奈。今年7月份，美团、饿了么二选一之争再度上演，部分商家因为不愿站队而被强行下线，而站队尽管能降低佣金，却无法获得另一方平台的客源。

无论从哪个角度看，平台依旧牢牢掌控话语权，是获利方。

不久前，美团发布今年中报，第二季度餐饮外卖业务收入同比增长13.2%至145亿元，经营利润率从一季度的-0.7%提升至8.6%。

（编辑：衡阳站长网）

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