阿里投资圆通中通申通：真要做快递背后的操控者？

“但是为什么我们价格那么低。我认为我们通达系缺乏一个产品概念。顺丰为什么有这么高的价位?他的件量为什么不大?他的件量只有1000来万单，他有这么好的服务，为什么这两年上升趋势很慢，什么原因？他的价位太高了。”陈向阳指出，顺丰在某种程度上获得订单，是大家心中有一个概念，安全，件交给他是放心的，走他的件是安全的，“在通达系，总部和所有的网点以前都没有重视这个问题，这是我去年一年在想这个问题，我也在想能不能在申通尝试一下。但是电商这种大批量件的要求不一样，商家的要求是能快则快，如果真的不能，可以接受慢一点。”

“可能我们通达系跟顺丰不是一种模式的竞争，而是产品的竞争。”陈向阳总结道。

在赖建法看来，“快递行业走到今天，应该说2012年以前，大家普遍对我们民营快递基本是不看好的，对加盟制是根本不看好的。当然加盟模式也有它的弊端。只要这个行业越来越大，所有的东西会越来越完善，因为直营不管它做得再厉害，直营也有弊端。因为你不是在一个城市，整个中国地域广阔，决定了会有很多的标准。你如果是做直营体系，你是一套标准体系，一套标准体系如果放到整个中国，我认为存活率基本不高，有可能在一二线城市非常好。所以，我认为直营跟加盟没有必要去讨论。作为加盟制，我们是双创典型的推动者，我们就是让所有人都成为老板。”

行业未来：增量市场与颠覆性技术

4月9日晚间，申通快递发布一则人事公告：陈德军其因个人原因申请辞去公司总经理职务，辞职后继续担任公司董事长、董事会战略委员会委员、审计委员会委员职务。而他的继任者为申通“老人”陈向阳。业内人士表示，这是一个意味深长的任命。

陈向阳在2005年至2012年曾担任申通副总裁，对于此次回归，他称是为了感恩和不忍看申通老是屈于人后，“我经历了申通的辉煌，那个辉煌是鼎盛的辉煌，是所有民营快递企业加起来才是申通的量。后来我跟另外一个股东收购了天天，后来天天卖给了苏宁。应该说在某种程度上财富也自由了。为什么回申通，一个是人要知恩图报，我有今天获得财富自由，是当年申通给了我一次机会；另外一个原因，有点不忍心申通老是屈于人后。”

“我自认为做民营快递企业的人，没有多少人比我更了解阿里和菜鸟，如果有了这次合作，加上我的一些情怀。我不敢说把申通怎么样，总想通过自己努力一把，能不能超车一回。总想让申通进步得快一点。”

陈向阳指出，“我认为随着各种新物流场景的发生，可能一些订制的服务，像裹裹要求两小时取件的服务，甚至门店发货的服务，这些业务可能会不断增加。”

“但是这个增量市场要求比较高。我的想法是让申通不但有具备做传统业务的能力，还能够应付各种新物流场景产生的能力。现在申通有将近20万的快递员，随着驿站、第三方、代收点和快递柜的发展。大量的快递员可以省下来，新的能力培养，也会带动新零售的发展，我认为这个想象的空间是很大的，这个可能也是我想干的事情。”陈向阳表示。

（编辑：衡阳站长网）

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