快狗打车被曝"裁员50%"，回应：调整比例不超过5%

文/欧阳振华

图片来自“亿欧网”

应快狗打车离职人员要求，本文名字“罗晓苏、丁晨、陈兵”为化名；其他在职员工“潘达、于飞、陶然、胡一舟”均为化名。

自2018年8月份“58速运”更名为“快狗打车”以来，就一直争议不断，业内人士向亿欧物流透露称，当时快狗打车更名，某些地区流失了一些司机群体，订单也下降许多。就连现在翻开微博、询问司机、用户还是有许多人评论不一。快狗打车方面曾称，58速运更名快狗打车，让其定位更加准确，一听名字就知道是“货运出租车”或“打车平台”。

“因为58速运改名上了两次热搜，中国几乎所有的地方都市报、晚报、官微都转发了。改名确实带来了很多争议，所有人都不理解58速运为什么要改成快狗打车，早期也有一些司机不理解。但是，这次改名总体来说非常成功，至少让中国一两亿人知道了他们。除此，快狗打车独立融资，让员工确信了他们是一个独立公司，可以实现IPO的梦想，提升了员工的信心。”

不过近日，有快狗打车的离职人员罗晓苏向亿欧物流爆料称：“快狗打车近期在大量裁员，裁员约50%”。由于罗晓苏个人原因，关于快狗打车具体裁员事由，并未向亿欧物流透露。亿欧多方询问，还有其他3-4位快狗打车的离职人员也同样向亿欧回应：“快狗打车，近期在大量裁员”。据其中一位叫丁晨的离职人员介绍称：“从去年（2018年）年底，北京总部已经悄悄开始裁员，运营已经走了两拨人。此次裁员动静最大是技术与产品部，已经裁员一部分。裁员大概有30%。裁员是因为人力成本、运用成本过高，外加业务模型有问题，不挣钱，业务增长疲软。现在大环境不好，投资方也很谨慎。”。

另外一位离职员工陈兵称：“快狗打车人员最多时不到300人。由于自己离职后，直接被移除钉钉群，所以目前不清楚还有多少在职员工。裁员仅在北京总部，各个区域还没动静”。

另据脉脉中58到家的职员表示：快狗打车因找不到融资，就把周末双休的合同改为排班每周轮休一天，绩效工资降低，类似“变相裁员”。还有员工评论称，快狗打车从去年（2018年）开始实行末尾制淘汰，月月刷人，今年（2019年）开始说无产出、无盈利，还要求城市招司机开运力拉新......激励从原来不高的绩效变成提成。同时，也有技术人员称：自己是被裁员的快狗打车后端开发，公司耍无赖，只给N(赔偿)，还为自己洗白，像是他们被裁的人有问题一样，不说自己管理、业务混乱。还有人士称裁员已接近50%。

对于该消息，亿欧物流第一时间向快狗打车方面求证，快狗打车方面回复称：“此消息是小爆料，是小八卦”。

与此同时，关于快狗打车裁员的消息，亿欧物流也通过脉脉匿名发出了“关于快狗打车裁员？”的提问。快狗打车员工表示，裁员这件事是真的，有40%左右。其中，有很多部门被一锅端了。

当然，对于快狗裁员这件事，也有匿名人士评价称：“一个公司总有浑水摸鱼的（人），就一次性优化，留下的一定是肯干活的（人）。慢慢裁员反而会让肯干活的（人）走掉。打铁还靠自身硬，有本事的人在哪里都不会差”。也有人称：“裁员50%是假的。”

对于以上评论，亿欧物流仅作为其中的一个参考面。为了了解更多真实的情况，亿欧物流去快狗打车北京总部，进行了暗访。

亿欧物流到达快狗打车的总部，快狗打车在58到家大楼的5层。据在58集团工作三年以上的老员工潘达介绍，58到家的家政比速运（快狗打车）业务发展更好，2018年以前，快狗和58到家是一体的。2018年之后，58到家、快狗打车发展成2条线，说是要上市才拆分。潘达称，快狗打车人员流动确实大，但裁员达不到50%。人员变动跟公司发展的好坏有关，这是创业公司的常态。

当天，亿欧物流随机访问到58到家快狗打车的技术人员，于飞、陶然、胡一舟等人表示，自己是刚刚经历过这一波裁员的人，不过有幸留了下来。他们也说到，现在裁员也和公司发展有关。同时，有技术人员向亿欧物流吐槽道，千万别用快狗打车，App不如同行的好用。

对于技术人员的吐糟，亿欧物流也经历过。在2017年下旬亿欧物流搬家时选用58速运。当时还是老模式，一人下单，会有好几位司机打电话询问并要求加价，体验不好。后来2018年58速运改名快狗打车，称其像滴滴打车的模式。于是在2018年年底抱着试试看的心态又再次尝试，但体验和以前差不多，依旧有司机打电话询问价格、加价等。

不过端午节前后，亿欧物流的同事搬家使用快狗打车。他的反馈是快狗打车App系统体验改善了，下单根据距离测算，评估价格。亿欧物流也下单了一次，确实比以前优化很多，可以选择现金或微信支付。在电话沟通中司机也没有进行加价的要求，服务态度很好，除了用户附加搬东西另外加钱外，和滴滴打车模式几乎一样。

从以上整体了解中，亿欧物流猜测，快狗打车大量裁员的原因有三：

（编辑：衡阳站长网）

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