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　但是，目前 Model Y 的价格，终于让电动“三傻”清醒了，但是特斯拉的野心路人皆知，马斯克多次在公开场合表示，特斯拉的目标是彻底革命现在的汽车格局，让电动车时代彻底到来。

　　多名业内人士，以及专业汽车自媒体人告诉陆玖财经，特斯拉一再降价的最终目标，还是让那些在燃油车和电动车之间摇摆的人，最终选择电动车，让汽车最终普惠全球的是福特、大众、丰田，而不是 BBA，所以特斯拉根本不会太过于在意国内造车新势力的感受。

　　也许，真正在颤抖的，是传统燃油车企。

　　燃油车：留给你的时间不多了

　　就像国足的经典解说“留给国足的时间不多了”，Model Y 入局汽车市场，留给燃油车的时间不多了。因为对于所有的电动车企而言，真正的对手都是燃油车。

　　公开数据显示，在国产特斯拉 Model Y 上市之前，2020 年国产特斯拉 Model 3 的价格也经历了大幅度的跳水，为特斯拉带来了 2020 年中国市场 10w+ 的销量，其股价也像坐了火箭一样蹭蹭上涨，电动“三傻”的市值也跟着飙升。

　　特斯拉爆火的背后，国内的汽车市场格局也正在悄悄发生变化。特斯拉订单暴增，相应的就会有其它品牌车型订单减少。

　　目前的特斯拉订单，有相当一部分来源于放弃 BBA 和造车新势力，而投入特斯拉怀中的准车主们。在国内不少消费者眼中，特斯拉的品牌调性比肩 BBA，但是特斯拉 Model Y 的入门动力就达到了 317kW，百公里加速 5.1 秒，而 BBA 要想拥有这种级别的动力，车辆落地价几乎都要超过 50 万。

　　以 Model Y 的竞品车型奔驰 GLC 为例，如果是 40 万的预算，两台车都能买到，只不过奔驰 GLC 是最低配，而 Model Y 是最高配。买了车就得开，奔驰 GLC 需要加油，Model Y 需要充电，车子的保养费用加里程费用，Model Y 只是奔驰 GLC 的四分之一左右。

　　留给燃油车的时间不多了，这并不是一句玩笑话。早在 2019 年 3 月份，海南省就正式对外发布了《海南省清洁能源汽车发展规划》，提出到 2030 年起全面禁售燃油汽车。

　　内忧外患下的传统燃油汽车，如果不发生变革，还能再辉煌多少年？

　　电动车：造车新势力心态很复杂

　　Model Y 33.99 万元起的售价，的确给各大新能源车企打了个措手不及。

　　Model Y 发布后，作为“三傻”里销量最好的蔚来回应：不会跟随特斯拉降价。而且表示如果试驾了蔚来，最后选特斯拉，还赠送一次加电服务。CEO 李斌表示，蔚来的目标是做高端电动车品牌，所以不会跟随特斯拉降价。

　　小鹏汽车 CEO 何小鹏在其朋友圈指出：特斯拉降价是一种营销手段而已，而且是一把双刃剑。

　　而理想和比亚迪在 Model Y 上市这件事上并没有急着跳出来表达自己的态度。

　　但是对于新能源车企而言，Model Y 的冲击可能并没有想象中那么大。相比于特斯拉，国产造车新势力拥有自己的标签与特色，和特斯拉是差异化竞争。

　　蔚来走的是国产高端路线，主打优质的服务和换电模式；小鹏汽车主打 700km 长续航及辅助驾驶；理想主打消除里程焦虑的增程式电动车；比亚迪主打三电核心技术，其价格更是没有最低，只有更低。

　　具体来看，目前和 Model Y 价格重叠的，是蔚来的 EC6 和 ES6，售价分别为 36.8 万元起和 35.8 万元起。

　　陆玖财经坐进特斯拉 Model Y 和蔚来 EC6 的车里感受了一下。不得不说，蔚来的内饰做工确实全方位吊打 Model Y，设计豪华感更强，但后备箱（包括前备箱）储物空间的大小以及灵活性不如 Model Y，且无法选装第三排座椅。在外观上，Model Y 的科技感更强，看上去更加炫酷，像 Model 3 的加大版。

　　对于元旦当天蔚来官网退单爆掉的段子，蔚来的店员表露出一丝无奈，“蔚来的车都是在蔚来 APP 上销售，和官网没有关系，这个段子太扯了。”

　　特斯拉的优势在于自动驾驶，而蔚来的优势在于制造工艺、用户体验和服务，二者的用户画像和品牌定位不同，Model Y 的冲击力有限。

　　你走你的阳关道，我过我的独木桥。大家尽量不正面交锋，冲击自然就小了。

 

（编辑：衡阳站长网）

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