中国离全自动驾驶还有多远?

就技术层面而言，面对中国复杂的道路情况，全自动驾驶汽车需要具备应对大量多变交通场景、道路类型以及复杂的交通参与者的能力。如若将安全责任彻底转移到车辆方，自动驾驶系统的可靠性需要达到非常高的水平才行。J.D. Power今年的一份报告显示，行业专家预测，基于技术上的难题，实现完全自动驾驶车辆上路，还需要至少12年。

关于法律法规的难题，在北京京师律师事务所田济民律师看来，技术的迅速发展和量产的缓慢进行本身就是一种矛盾，而自动驾驶立法则正取决于其矛盾有多尖锐。当前，第一层矛盾则是车企在无人驾驶上投入了高昂费用，却迟迟无法从市场中得到对等的回报。另一层矛盾是消费者已经用钱为技术买单，但相关技术却无法发挥应有的作用。这样的矛盾都将成为加速立法的重要因素。

当前，中汽中心正在推进中国智能网联汽车相关标准体系的研究工作，计划到2020年，制定30项以上智能网联汽车重点标准，初步建立能够支撑驾驶辅助及低级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系;到2025年，制定100项以上智能网联汽车标准，系统形成能够支撑高级别自动驾驶的智能网联汽车标准体系。

技术和法律法规，很难说谁走在前面，预计到2025年前后，技术突破将会和法律法规的完善接踵而至。

在基础设施建设方面。2013年年底，中国移动、中国联通和中国电信获得了4G网络运营牌照。2018年，三大运营商推出不限量4G流量套餐，标志着4G基站的铺设基本完成。粗算下来，大约耗时4年。

而为了达到理想的覆盖范围，实现车联网技术，5G基站数量需要达到4G基站的2倍多。由于基站的铺设受到成本和选址复杂等问题掣肘，亿欧汽车预计中国5G基站的建设可能要持续7-8年。

据中国汽车工程学会预测，2025年、2030年中国所销售新车的联网比率将分别达到80%和100%，总市场规模将超过万亿元。因此，亿欧汽车预计，2025年将是5G在车联网中实现大规模商用的节点，2030年则已经趋于成熟。

结合国家政策层面，2015年国务院发布的《中国制造2025》提到，到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。工信部等发布的《汽车产业中长期发展规划》称，2025年高度和完全自动驾驶汽车开始进入市场。

所以，亿欧汽车预测，全自动驾驶技术将会在2025年迎来突破，并在这之后会稳步成长几年，预计中国将会在2030年较广范围地使用全自动驾驶。

当然，任何一次科技浪潮的来临，都是由无数朵小浪花组成的。无人驾驶这场浪潮中，所有浪花协同运动，或许还能加速这场浪潮的到来。

参考文献：

[1]. 郭喨. 自动驾驶只欠“法律东风”[OL]. https://finance.sina.com.cn/review/jcgc/2019-10-23/doc-iicezuev4117242.shtml. 2019-10-22/ 2019-12-22

[2]. Phil LeBeau. Relax, experts say it’s at least a decade before you can buy a self-driving vehicle[OL]. https://www.cnbc.com/2019/07/29/experts-say-its-at-least-a-decade-before-you-can-buy-a-self-driving-car.html. 2019-07-29/ 2019-12-23

（编辑：衡阳站长网）

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