告别野蛮生长，车联网“正规战”才刚刚开始

他认为，理想状态的智能座舱相当于一个大型的人工智能终端，可以满足驾乘人员各种场景下的需求，进行多模式切换，并围绕用户的驾驶行为和场景需求进行服务的主动提示，环境的主动调整。“车可以是一个线上会议室，也可以是一个线上娱乐厅，根据用户的需求按需切换。”

而目前，现实通向理想的道路还有很长：语音交互还无法做到像与人对话一样自然、流畅。更多服务场景的发挥，还需要自动驾驶技术的商用、5G、云、大数据等创新技术的发展和积累；

另外，更好地发挥车身传感器、电子电器设备的对环境的感知能力对用户的兴趣偏好、需求预测，更好地提供千人千面服务，也是需要发力的技术方向。

“回归当下，我们还是应该从服务用户的初心出发，从每一个看似微小但有实用价值的功能点去提升产品的价值，为用户带来实质性的改善。”

钟学丹表示，接下来，腾讯智慧出行将继续围绕用户需求，打通全链路闭环，助力车企实现从生产制造、销售营销、售后运营、出行服务转型的全链条智慧化升级。

同时，在自动驾驶、智慧交通领域，腾讯智慧出行也会不断发力，为用户创造更多出行新价值。

（编辑：衡阳站长网）

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