路测资质互认之后 自动驾驶测试区的路应该怎么走

测试结果互认是不可逆转的趋势，那么为什么各地在执行过程中并没有实现真正的互认，或者说国家层面的全局互认至少在现在还都没看到边际呢？

其中的关键还是在于标准认证方面的缺失。

文远知行和嬴彻科技在接受智能相对论（ID：aixdlun）采访时都表示，能够实现测试结果互认的前提是全国要有一套统一的标准和规范，让自动驾驶企业和认证机构都有规可循，这样结果互认才会更有权威性。

根据长三角和长沙等城市已经落地的实践经验来看，路测资质结果互认的基础门槛还是由工信部、公安部、交通运输部2018年联合发布的《智能网联汽车道路测试管理规范(试行)》中所规定的14项测试内容。

但若从自动驾驶测试从封闭场地走向开放道路，从单一场景走向多场景串联的趋势来看，行业还需对更广泛和更复杂的测试内容达成统一共识的标准，其中在车、场、人、网、管等多方面均存在大量影响测试结果的因素。

因而在更广泛的行业标准形成之前，到结果互认打通之后这个时间差内，测试场仍将是地方政府发展智能汽车产业的主要抓手。

路测资质互认趋势之下，处于十字路口的自动驾驶测试区

很明显，路测资质互认之后，会加速行业资源的流动，从而引发产业格局的重塑，在这样的趋势之下，如何聚集产业？这是地方政府需要着重思考的新问题。

持续对封闭测试场进行投入，在“硬件”层面走出差异化的优势，或是一条可选方向。

（编辑：衡阳站长网）

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