车子跑1千公里，还安全便宜？院士：一定是骗子！

面对韩国政府的2050年碳中和计划，现代汽车集团中国区总裁李光国表示：“现代计划今年在全球市场扩大电动汽车的产品阵容，目标是在2025年之前推出23个电动汽车车型，年销量达到100万辆；到2030年，预计销售约50万辆氢燃料电池汽车和70万辆氢燃料电池；到2040年，实现全面的电动化。”

虽然车企已经纷纷提出了碳中和的目标，但在捷豹路虎（中国）投资有限公司战略及业务发展执行副总裁解峰看来，相对于目前许多车企推行的单车新能源应用，实现碳中和还是有很大挑战。

“实现碳排放目标需要政府起到更大作用，比如中国提出的‘智慧城市’概念，很好地解决了这个问题，因为只有当整个城市变得更加智能，城市的运营设施变得更加对环境友好，单车的努力以及每个消费者本身在出行方面的努力，才能真正去实现所有的碳排放目标。”解峰认为。

当车企集体“脱碳”，问题也会随之出现。对此，肖亚庆认为：“围绕碳达峰、碳中和的目标要求，工业和信息化部将与相关部门共同研究制定汽车产业实施技术路线图。同时坚决遏制盲目投资现象，避免低效的重复建设。”

记者|裴健如 段思瑶 编辑|孙磊 何小桃 肖勇 杜波

校对|孙志成

（编辑：衡阳站长网）

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