广汽蔚来即将更名，李斌：蔚来股权被稀释，改名正常

不过，即便如此，合创汽车发展依然存在诸多不可确定的因素。作为广汽集团嫡系的广汽埃安虽然是合创汽车的股东，但同时也是竞争对手，合创汽车在短期内难以赶上广汽埃安的步伐。况且，合创汽车的竞争对手不只是广汽埃安。

在广东这个国内重要的新能源汽车基地，其赛道上已有不少玩家，除了连续8年蝉联国内新能源汽车产销量冠军的比亚迪，广汽埃安和小鹏汽车等车企也在加速前进。3月29日，广汽埃安第四款车型AION Y已开始预售。而小鹏汽车当前已推出两款新车，并计划将于今年下半年推出第三款量产车型，这将是全球首款搭载激光雷达的量产智能汽车。此外，作为合创汽车在广州南沙的邻居，恒大汽车的恒驰系列将在今年下半年开始正式量产。据恒大汽车近日在2020年全年业绩发布会上公布的数据，该企业造车累计投入474亿元，计划2025年冲刺100万辆产销量的目标。而曾与恒大汽车牵手又分手的FF（Faraday Future），也已在珠海成立“法法汽车(珠海)有限公司” ，并在推动生产基地的建设等。据广州威尔森信息科技有限公司（下称“威尔森”）的统计，今年1~2月，广东深圳市和广州市的新能源汽车销量为分别为13148辆和9040辆，同比增长分别为284.67%和151.88%。冲着这里的市场空间，还不断有新玩家涌入。

不仅是在广东地区，其他地区电动车企竞争也在加剧。今年以来，上汽通用五菱和特斯拉销量已赶超比亚迪。而威尔森统计，上海市今年1~2月新能源汽车销量遥遥领先，达到35530辆，超越深圳和广州两个城市的销量之和，增幅为476.88%。此外，长城汽车和长安汽车等传统车企以及蔚来等造车新势力也在智能电动车赛道上加速前进。在不同车企战火升级的同时，各地区智能电动车板块也狼烟四起。威尔森研究副总监石岩接受第一财经记者采访时谈到，短期来看，限行限购城市有着路权及牌照的政策红利，特别是北京、上海、广州、深圳等一线城市，仍会是新能源车市场的领头羊，但郑州、成都等新一线城市也出现了新的市场机遇。

石岩指出，从目前的市场表现来看，新能源车的发展势头是比较良好的，2021年1~2月份的新能源车销量达到24.4万辆，再创了历史的新高。在产品销量结构上来看，高端车型的购买力旺盛，例如特斯拉Model 3、比亚迪汉都有很不错的表现。随着车企不断推出高品质的车型，市场的需求实际上已经出现升级。在2021年，威尔森监测到，会有大量的合资品牌推出新能源产品，进一步丰富产品结构，为消费者提供更多的选择。她认为，尽管在2021年新能源车的补贴进一步下滑20%，但市场的整体价格相对稳定，可见厂商对成本的控制能力也越来越强。

智能电动车的激战已拉开序幕，大众等跨国车企巨头也开始争夺新领域的话语权。业内普遍认为新一轮竞争更残酷。前不久，吉利汽车董事长李书福在内部讲话中提及，最终全球汽车工业企业存活下来的数量不会太多，只有规模企业才能生存下来。

即使暂时坐在造车新势力头把交椅上的蔚来，也依然有危机感，经过此前资金链差点断裂的教训之后，其在广汽蔚来的战线上不进则退，更加聚焦提升自身核心竞争力，进一步提升蔚来汽车的市场占有率。智能汽车赛道上留给造车新势力企业的时间窗口已不多。

而随着蔚来在广汽蔚来的股权被稀释，其对合创汽车的智能技术赋能以及用户思路指引势必逐渐淡化。合创汽车要在智能汽车领域突围并占有一席之地并非易事。

杨颖称，合创汽车寄望撬动Z世代这个新的用户群体，EDG电子竞技俱乐部（下称“EDG”）将为合创汽车提供全新的用户思路，助力合创汽车完成新品牌和新产品的塑造。此外，EDG与合创汽车未来在全国范围内建有融合EDG元素的直营体验中心作为用户社交新场所，创新打造“汽车+泛电竞”的用户社交模式。

传统车企巨头加快转型，百度等科技巨头加速跨界造车，形成群雄逐鹿的战局，智能汽车正驶入春秋战国时期，不少地产大佬也纷纷跨界入场。与恒大创始人许家印、宝能董事长姚振华一样，合生创展创始人朱孟依也按下造车按钮。记者了解到，朱孟依当前的头衔是元知科技战略委员会主任，其长子朱一航则是广东珠投实际控制人和EDG创始人，其次子朱伟航则是元知科技法定代表人和实际控制人，父子携重资合力造车。

随着各路人马纷纷杀入，并且不断放大招，智能汽车领域正掀起腥风血雨，最终鹿死谁手，变得更加扑朔迷离。

（编辑：衡阳站长网）

【声明】本站内容均来自网络，其相关言论仅代表作者个人观点，不代表本站立场。若无意侵犯到您的权利，请及时与联系站长删除相关内容!