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两年前，38岁的苹果公司华裔工程师黄伟伦驾驶特斯拉Model X在美国加州圣马刁郡（San MateoCounty）撞车身亡。周二，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了针对这起事故的调查报告。NTSB的调查报告指出，事故发生时，黄伟伦所驾驶的这辆Model X驶向了高速公路车道与出口匝道间的分隔岛，并以71英里的时速与护栏发生碰撞。
当时，这辆Model X搭载的前向避撞系统并没有向驾驶员做出提醒，其自动紧急制动系统也没有启动。
此外，车祸发生前6秒，驾驶员黄伟伦没有把手放在方向盘上，也没有做出任何刹车或是规避的动作。调查显示，撞击前他一直在用iPhone手机玩游戏。
NTSB的工作人员表示，他们暂时还不确定这辆特斯拉为什么会撞上护栏，不过推测可能是车道线褪色、阳光太亮影响了摄像头，或者离前车太近了。
调查还发现，如果当地交通运输部门及时修复了分隔岛尽头的缓冲装置，黄伟伦或许还有存活的可能。遗憾的是，事故发生前的11天，这个缓冲装置在一场车祸中被损坏了。
在这场事故调查的听证会上，NTSB表达了对特斯拉和美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的不满。NTSB虽然负责调查交通事故，但只有建议权，而NHTSA有权执行这些建议，制造商也可以采取行动。遗憾的是，NTSB在881天前就给特斯拉发了安全建议，但至今没收到回音。
听证会上，NTSB重申了先前对特斯拉的建议，即安装安全防护措施，以阻止其自动驾驶系统在条件不允许的情况下运行。NTSB还提出，希望特斯拉设计一个更智能的系统，以确保司机始终保持注意力。
它在调查报告中写道，如果特斯拉不增加驾驶员注意力监控装置，自动驾驶系统将被滥用，未来类似的事故还会发生。
NTSB建议NHTSA扩大对自动驾驶系统的测试范围，以确保它能避开常见的障碍。它要求后者对Autopilot进行评估，以确定它可以在哪些情况下安全运行，并制定和实施驾驶员安全驾驶的监控标准，以确保他们在使用这些辅助驾驶系统时能保持注意力。
NHTSA回应称，它正在对14起特斯拉撞车事故展开调查，并在必要时动用执法权。NHTSA还表示，将审查NTSB的报告，同时强调，任何商用车辆都要求驾驶员时刻对车辆保持控制。它说，注意力引起的交通事故是一个严重问题，包括那些涉及高级辅助驾驶系统的事故。
NTSB主席萨姆·沃特在听证会上说道：“如果你开的是一辆部分自动驾驶的汽车，那就不算自动驾驶，不要假装你真的拥有自动驾驶，这代表着在假定的自动驾驶模式下开车时，你不能看书，不能看电影或电视剧，不能发短信，更不能玩游戏，而这就是我们发现驾驶撞击前正在发生的事情”。
NTSB高速公路安全主管罗伯特莫洛伊称，NHTSA对新型自动驾驶系统采取了不作为的监管方式。他认为这种做法是在引人误入歧途，并表示，没有什么比看到特斯拉和NHTSA无视建议更令人失望的了。
（编辑：衡阳站长网）
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