智能交通六大模块技术赋能城市治堵难
发布时间：2021-06-13 20:34:17 所属栏目：交互 来源：未知
导读：交通拥堵几乎是所有大型城市的通病，甚至一些中小城市也面临这个问题，面对这个棘手的难题，世界各国采取的普遍解决办法是大力发展公共交通，如公交、地铁，拓宽城市道路并且使用高架桥和限制小车的行使数量，甚至是发展地下交通等。 中国式治堵高招不断，八
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交通拥堵几乎是所有大型城市的通病，甚至一些中小城市也面临这个问题，面对这个棘手的难题，世界各国采取的普遍解决办法是大力发展公共交通，如公交、地铁，拓宽城市道路并且使用高架桥和限制小车的行使数量，甚至是发展地下交通等。
中国式治堵“高招”不断，八仙过海各显神通
广州：调整停车费治堵
2011年，“广州后亚运交通治理措施专家研讨会”在广州举行，国内外30名知名交通专家云集广州，为广州治理交通拥堵“把脉问诊”，广州3年治堵拉开帷幕。其中优化调整广州市域停车场差别性收费，研究广州收取交通调节拥堵费的可行性，是此次广州“治堵”方案引人关注的一大焦点。
2014年8月1日起，一直试图以经济手段治理交通拥堵的广州市准备再出“狠招”，广州市的停车收费迎来了一轮集体大涨价，一类地区的路边咪表停车收费统一涨到了4元/15分钟，停一天车的停车费高达128元。与此同时，一类地区的商业配套停车场同样最高限价4元/15分钟。
涉及民众收费的事情一定要慎重。且不说征收拥堵费的法律依据不足，政府不能任意开征税费。一方面，私人购车本来就交了购置税，为GDP做出了贡献，为什么还要为城市拥堵买单？另一方面，如果以收费为主要调节办法，对于富人、坐公车者等阶层来说不痛不痒，挡在道路之外的只能是穷人。不能因为治堵造成新的贫富差距现象。
常说网民容易“一根筋”，但似乎某些部门也是习惯理想主义。最典型的就是“涨价可以治堵”这一粗劣的杠杆思维。它基本上就和“提高米价可以促进人们减肥”，“提高药费可以减少医院压力”一致。如今提价后，未见马路减少堵车，其原因也是小学生都能懂的。按照广州每年12万辆的机动车增量，按照广州作为珠三角中心城市的地位，期待街上车辆“负增长”几乎是白日梦。更别说广大工薪阶层苦于公交地铁不便而只能开车。硬要涨价，只能逼公众把车开到马路上去添堵。
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