BAT三巨头齐规划：车联网之“火”愈演愈烈

BAT三巨头发展车联网：路漫漫其修远兮！

 

　　而最近在网上，很多文章和评论都一直叫嚣着“智能交通”。而智能交通这块，就是车联网为主。按照谷歌与特斯拉曾发布的预测，到2015年全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大互联网物体。也就是说，汽车之间构成的网络，仅次于电脑构成的互联网、手机构成的移动互联网。

 

　　据文章《车联网及其未来:四个连接,一个结合》，作者把车联网分四个维度。

 

　　第一个，车与人的连接。如何更智能、安全，管理起来更方便。现在许多人都觉得，车联网不就是汽车上装一块屏连上网，我看未必如此。可以通过手机APP、微信来连接，那为什么不能是谷歌智能眼镜、或者其它可穿戴设备呢?

 

　　第二个，车与路的连接。如何去导航、智能分析。现在中国互联网三巨头BAT(百度阿里腾讯)主要也做的是这块。他们希望布局车联网，可以植入本地生活服务、地理位置服务、搜索等应用。醉翁之意不在酒。

 

　　第三个，车与车的连接。比如开展即时通讯、社交等应用。这里面会涉及到许多私人数据，非常敏感。搞不好就像电影里演的，正在车震数据不小心直接传出去了。等车时社交，自驾游时目的地社交。一到拉萨，不用在青年客栈贴条子找同路者了，路上都聊好了。很有想象力。

 

　　第四个，车与其它外部世界的连接。比如防盗、防损等。举一个例子，上次出现了北京暴雨那种情况，许多豪车都淹了，车主心痛，保险公司心疼的要死。未来汽车里面的互联网智能技术感应到天气变化，自己找安全地方开过去了。有人说这太像007电影，其实科技从来都是以比我们想象更快的速度前行的。

 

　　尽管BAT三巨头发力车联网闹得牛逼轰轰，但至此来看，BAT发力车联网还是比较中规中矩的，因为在这条陌生的产业链中，车联网的应用更多的还是服务于车主与汽车本身，解决车辆的智能化和检测，在行车过程中的需求以及汽车与网络的互联互通。而巨头们做到的还只是将互联网应用与汽车简单嫁接到一起，，而对于用户急需的交通路况、导航、救援、预定甚至是更智能的应用并无过多的想法。。而作为车联网应用，用户体验是根本。特斯拉为何在中国火爆，与其追求尽善尽美的用户体验不无关系，它不仅代表了未来汽车的发展方向，而且也表明了互联网思维对于传统行业的冲击，更是未来车联网发展的动力之一。