2年投了200亿的共享经济死不了！投资方竟然是这群神秘人！

2017 年 11 月 10 日，国家主席习近平在越南岘港出席亚太经合组织工商领导人峰会，并发表了题为《抓住世界经济转型机遇 谋求亚太更大发展》的主旨演讲。会上，习表示，我们正迎来新一轮科技和产业革命，数字经济、共享经济在全球范围内掀起浪潮，人工智能、量子科学等新技术不断取得突破，亚太不能等待和观望。

是的，说了这么多，说的就是共享经济。如今再谈论共享经济究竟是不是伪命题已无丁点意义，毫无疑问这已是大势所趋。

我国的共享经济之势已初显气候，但要论企业规模和投资果实，或许尚还有段路要走。此时，各路兵马拼的到底该是什么?

先说资本：2 年， 40 家机构，投入 200 亿元

曾在多次采访和公开演讲中，多位投资人对投资界(微信ID： pedaily2012)分析，共享经济最大的特色即嫁接了需求端和供给资源端，整合了社会上的闲置资源，构建以信任为基础的模式。

2016 年被称为共享经济元年，此前国家信息中心分享经济研究中心发布的《中国分享经济发展报告2017》中显示， 2016 年我国分享经济市场交易额约为 34520 亿元，较上年增长103%; 2016 年该市场融资规模约有 1710 亿元，较上年增长130%;未来几年预计仍保持年均40%速度增长，到 2020 年市场交易规模占GDP总比重将达到10%以上。

根据此前媒体“好奇心日报”的不完全统计数据，从 2016 年 1 月至 2017 年 10 月，共享单车的融资总额超过了 184 亿元，累计获得 39 笔融资。再加上共享电单车、充电宝、雨伞等其他细分领域的融资额，截止目前，共享经济领域的资本投入或许达到 200 亿元，入局的机构也已超过了 40 家。

纵观共享经济从潮起到潮盛，资本的助推作用毋庸置疑。愉悦资本同样在共享经济方面也颇有布局，其创始及执行合伙人刘二海在接受投资界(微信： pedaily2012)采访时也表示“共享经济是愉悦很感兴趣的一个领域，投了不少项目。”

而投过移动出行“滴滴”、共享单车“ofo”、共享充电宝“小电”、共享衣物“衣二三”的天使投资人王刚在某次公开演讲时也曾发表过他对共享经济的看法，“共享经济靠C2C起家，只有连接到大众，以最廉价的资金成本和不错的服务效率，才能颠覆原有的渠道。”这段话，或许能够解释他投资滴滴、ofo、小电等共享经济项目的逻辑。

金沙江创投董事总经理朱啸虎同样作为“风口浪尖”上的人物，投资了滴滴、ofo、小电、衣二三，也一手掀起了共享经济热的浪潮，他的观点与王刚类似，其曾在公开场合表示，到底是共享经济还是租赁生意这不重要，重要的是要满足三点需求：普通用户的高频刚需、盈利模式清晰、能快速大规模的落地和复制。

亿欧也曾统计过近一两年来深度参与共享经济投资的巨头企业和投资机构(见下图)，可以发现，腾讯、经纬中国、IDG资本、红杉资本中国、真格基金等在共享经济行业内投资力度最强，投资次数相较不多但参与投资领域比较广的有阿里巴巴、愉悦资本、险峰长青、高榕资本、九合创投等投资机构。

嘉御基金创始合伙人卫哲曾说，我们肯定看好对闲置资源的释放再用。基本上全世界都进入了过剩经济，如果你要再重新投入资源，就是一个额外的成本。资本的收益永远是看增长和效率的，我们看到的商业计划书，谈“我做得有多快、我能做多大”的特别多，但“我能做多高效”却很少被提及。谈车子的一定谈使用率，谈房子一定谈入住率。当我们忘记了效率就是忘记了商业的本质，互联网是让我们所有行业效率变得更高的，绝对不能披上互联网的外衣反而有了一个亏钱和不做效率的理由。

卫哲所说的确不假。然而，中国的共享经济市场真如投资人所说那么有序吗?却恰恰相反罢。

再谈共享经济真相：抱团取暖，死亡潮或在逼近

据不完全统计，截至目前，市场上已有超过 3000 个共享经济项目。

这也已是老话了：每一个创新行业从无秩阶段到饱和期，到政府政策监管阶段，再到市场成熟规范期间，洗牌无疑是不可避免的一环。纵观业内各大“倒闭潮”，资本的身影一直位于“倒闭原因”列表的前列。成也资本，败也资本，身处业内的创业者和资本都应该保有理性创业、理性投资的心态。

话虽如此，我们作为市场参与者中的一员，见惯了死亡，往往正是资本热情最高涨、创业人群最饱满之时，死亡之手就在一旁等待它的上场。

1)共享单车之死

比如今年最火的共享单车和共享充电宝。前者自 2016 年下半年以来，根据不完全统计，至少有 30 家共享单车品牌加入激战，这 30 多家累计城市单车投放量已超 30 万辆，主要集中在北京、上海、广州、深圳、成都等地，其中仅广州就有 10 多万辆。投资界(微信ID：pedaily2012)据公开信息整理，已披露融资消息的创业公司超过 10 家。其中，仅 2016 下半年融资额超 30 亿元人民币，入局资本多达 30 家。

结果呢?近期接连倒闭的共享单车企业狠狠地刷了大家的屏幕，悟空单车、3Vbike、町町单车、酷骑单车、小蓝单车……死亡原因是什么?投资界(微信ID： pedaily2012)整理资料发现，这些企业倒闭的原因无外乎于：无序扩张、烧钱导致资金链断裂、找不到接盘侠、无法占据更大市场(此前朱啸虎也曾表示，共享单车市场95%的份额已被ofo和摩拜占据，其余品牌只能拿到5%)、市场恶性竞争等。

相比之下，在 10 月份宣布合并的永安行低碳科技和哈罗单车，显得更为明智了一些。此次合并被称为“共享单车首例合并案”，也被业内人士理解为是共享单车第二梯队抱团取暖的信号。

如果说共享单车注定要大规模灭亡，回顾往昔移动出行大战，最终剩下的也只是滴滴和Uber中国。有目共睹，滴滴合并了Uber中国称为本土霸主。或许如今占据了95%的ofo和摩拜也逃不了合并结局。此前，朱啸虎也曾公开表示，目前共享单车局势，唯有两家合并方可实现盈利目标。

（编辑：衡阳站长网）

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