豪赌AI,百度押注"Apollo"胜算多大？

一方面，城市交通系统是一个复杂而巨大的系统，涉及内容多，范围广，需要多个领域配合，如城市交管、城市市政、城市公共交通系统等，横跨政府、企业、消费者三大领域多方，我国交通最大的问题是人口多。此外，交通流的构成也很复杂，除了庞大的机动车流、行人流、自行车流外，还有越来越多的助力自行车、三轮车等各种交通方式。涉及利益之广、牵涉环节之多，耗费时间之长，的确给巨头们带来了极大的难题。政府层面，如何打破当下各地分管机制，解决大数据安全问题；企业层面，如何解决技术标准不统一问题；消费者层面，如何解决自动驾驶的安全顾虑？这些都是BAT三家需要直接面对的首要挑战。

另一方面，由于“智能交通”属于一个尚未完全培育成熟的市场，百度要想跑赢“智能交通”的第二个挑战就是资金问题。布局“智能交通”所需资金占用量大，短期内对公司的生存影响不大，但在未来很长一段时间内，可能将影响到公司的现金流。

不过，百度现金流看近两年增幅较大，其中2019年，百度有现金、现金等价物、限制性资金及短期投资共1359亿元人民币，自由现金流101亿元人民币，较上一季度增长42亿元人民币。2018年净运营现金流达到359.67亿人民币，是2014年2倍。经营活动现金流净额足以覆盖投资活动和筹资活动的现金流流出。可以说，至少百度在现金流方面还较为稳定。

今年的疫情客观上为国内社会的数字化转型按下了快进键，新基建成为了助推产业智能化的密集爆发和人工智能的商业化破局的“天时”，2020年4月份的时候，国家发改委对“新基建”进行了权威解读，其中人工智能技术既是新技术基础设施的重要组成，也是融合基础设施和创新基础设施的底层支撑，交通赛道则是新基建中至关重要的部分。

这些因素都吸引了一大批实力玩家的争相进场。譬如互联网派阿里巴巴、腾讯，通信派华为，传统汽车派长城、北汽、华晨、东风等，还有互联网汽车派威马、斑马等。这些玩家也是百度不可忽视的强敌。与这些强敌的决战，过往移动互联网时代的闪电战策略已失效，长时间的高强度PK，势必对于任何一家参赛选手都是在资金、技术等方面的高消耗，这一点也是百度无法轻视的关键。

不过，目前百度领先自动驾驶赛道一大步，已经具备了先发势能，有望经由百度形成市场的标准规范，这都将在一定程度上影响百度在智能交通领域的战略落地。

从行业角度来看，百度这种既修路又造车的方式十分重，短期内还可能会影响到公司的财务表现，但长远来看这种打法完全可以掌握市场的主导权，最重要的是，一旦路修好之后，未来任何车商都将绕不开这条路。而当交通都依托百度前后端运转之时，就是百度Apollo大规模商业化之日。

当然，无论是微软统领PC时代，还是苹果称霸移动互联网时代都存在一定的必然性和偶然性，同样，智能经济到来时，百度Apollo还能否在交通赛道独占鳌头，将是AI时代的最大悬念。

（编辑：衡阳站长网）

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