百度自动驾驶出租车长沙正式上线，全球商业化落地却遥遥无期

特斯拉和Waymo一样都是利用单车智能，但是从商业化角度来看，特斯拉与Waymo和百度大相径庭。特斯拉这次想玩一下国内玩不动的共享经济，具体方案是，将车主的特斯拉车辆加入到TESLA Network中，让车主的车空闲时间可以共享出去变成自动驾驶出租车，车主抽取20-30%的佣金，不得不说，这个商业模式确实与众不同。但是未知的问题来了，又有多少车主愿意把自己车辆所有权让渡？能否忍受自由出行受限以及车辆卫生都将成为车主们需要解决的心理障碍。而且，在空余时间的行驶，会让特斯拉的电池工作时间、充电次数增加，电池老化也将加快。虽然看上去特斯拉的商业模式挺好，但是真正实行起来，困难重重。至少按照国内的观念来说，车是男人的第二个老婆，所以国内来看，这种商业模式好像不是很能行得通（土豪请绕道）。

所以，百度推出的Dutaxi服务给国内眼前一亮的感觉，但是如果真正的商业化落地才是自动驾驶出租车亟待解决的路障，或许在全球自动驾驶领域，B端的服务才是目前自动驾驶真正看得到、摸得着的市场。

（编辑：衡阳站长网）

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