被“拷问”的马斯克：自燃、续航、产能，都不是问题

为了打消这种焦虑，马斯克决定构建全球超级充电站网络，保证在一小时内就把电充满。2012 年，超级充电桩终于做出来了，在超级充电桩发布会上，马斯克激发了所有人的想象力。“未来，人类不会被加油站束缚，也不会被充电桩束缚，”马斯克说，“我们不仅会有超级充电站，还会有靠太阳能发电的充电公路！”

最后，马斯克像教主一样伸出双手，大声宣布：“纯靠太阳能，今后大家将能够免费旅行，永远免费！”

到 2014 年 1 月，特斯拉已经建成了跨越美国的第一条“充电公路”，车主开着 Model S，不用花一分钱充电，就能从洛杉矶就开到纽约（虽然中间要绕路）。

特斯拉构想中的太阳能充电站

在股东大会上，马斯克进一步对“充电高速路”的构想做出了解释。

“电能的输送就像高速路，特斯拉正在开发的系统能保证这条高速路时刻都在被使用，”马斯克说，“在夜晚用电量小时，这套电网可以充电给储能系统，减少用电高峰期不必要的变电站和电能输送装备。”

至于联合 SolarCity 开展的太阳能屋顶输送电能计划，如今还没能大规模落地。

极限狂飙

如果把各种各样的创业领域按难易程度列成一个单子，那么创办车企可能是里面最吃力不讨好的一个。原因很简单，完成了汽车的设计只是万里长征第一步，接下来是几乎无止境的烧钱。

先不提复杂的汽车设计流程，就算你已经有了一张汽车设计图，接下来也要自掏腰包请工程师、设计师和律师来评估设计是否符合安全和法律规定。造车属于兴办实业，在盈利前需要大量的投入——买工厂可能要花 10 亿美元左右，接下来还要花几千万美元装备生产线，投入更多资金雇佣装配工人……

特斯拉生产线

然而，以上只是传统汽车的生产流程，对于电动车来说，想要卖出一台车都极其艰难。为保证车主不被汽车扔在半路，需要发展配套充电设备（起码每隔几百公里要有一个吧）；为了让消费者放弃已经成熟的汽车，相信电动车的性能不比肌肉车逊色，甚至还需要教化众人接受新事物。

最最重要的是，从一开始，你就应该祈祷在创业过程中，全球经济不要突然崩盘。

不幸的是，竞争、市场变化、供应链变化、甚至是几十年一遇的金融危机，这一切特斯拉都遇到了。

事实上，自 2004 年马斯克开始领导特斯拉以来，这家公司就一直在资金链断裂的边缘徘徊，数次处于“枪膛里只剩下一颗子弹”的窘境，而马斯克没有一次把这颗子弹用来自裁，而是拼了命的想炸出烟花来。

特斯拉前工程总监戴夫·莱昂斯曾经这样评价马斯克：“他喜欢破釜沉舟，不留后路，唯一的出路就是向前和向前。”

在马斯克拯救特斯拉的各种惊险事件中，最传奇的还要数 2008 年圣诞节那次，如果不是奇迹发生，特斯拉可能已经死了十一年了。

2008 年，面对次贷危机引发的全美国金融体系崩溃，美林被卖给了美国银行，雷曼兄弟申请了破产，股市大幅下跌，信贷吃紧，硅谷几乎无法融资了。而特斯拉的账面，也几近赤字。爆料媒体 Valleywag 透露，特斯拉账上只剩下最后 900 万美元，而计划中的 1 亿美元融资一再被推迟，看似遥遥无期。危急关头，马斯克接替德罗里（Ze'ev Drori）成为新 CEO，一下把 360 名员工裁掉了 90 人。

尽管已经节衣缩食，特斯拉还是入不敷出，为了多交几辆车，马斯克几乎连觉也不睡地留守在门罗帕克工厂，逼迫员工全速生产。然而由于几个零部件不符合标准，当马斯克来到特斯拉交付中心时，等待他的是满满一车间有毛病的 Roadster（特斯拉发明的电动跑车，预计2020年交付）。

因为羁绊太深，后来马斯克送上太空的也是红色Roadster

最后一根救命稻草也指望不上了，马斯克当场崩溃。

2014 年，马斯克在接受采访时回忆 2008 年这段时期，心有余悸地说：“我当时真的觉得我们要完蛋了。”

2008 年圣诞节前两天，特斯拉大限将至，账面上的钱不知道够不够拖过这个圣诞节。此时，不知是不是因为神奇的 Christmas miracle，NASA 突然打电话给 SpaceX，要定下一单价值 16 亿美元的国际空间站供应合同。接到这通救命电话后，马斯克激动得不能自持，几乎要脱口而出对 NASA 的接线员大喊“我爱你”。

NASA 打来的救命钱，让马斯克再次燃起希望——他拿出全部家当凑上 2000 万美元，又请求各行各业的好朋友出手支援。马斯克的朋友，投资人比尔·李签了张 200 万美元的支票，Google 创始人谢尔盖布林投了 50 万美元，甚至连特斯拉员工也自掏腰包你两万我五万地凑上了钱。

直到平安夜，马斯克在两天内完成了一笔 4000 万美元的融资，或者说众筹。特斯拉又一次捱过了难关。

逃离地球

回到创办车企吃力不讨好这个问题。

马斯克的行为让很多人没法理解。在成为“钢铁侠”之前，他已经创办了美国支付宝 PayPal。2002 年，PayPal 被 ebay 以 15 亿美元收购，马斯克个人套现 1.8亿美元，之后全部投入 SpaceX 和特斯拉。

为什么要转身投入如此高风险的行业？相比已经成功的 PayPal，特斯拉和 Spac X 什么时候才能盈利？十年后，还是二十年后？

然而，在马斯克口中，创办特斯拉和 SpaceX 不是为了赚钱，而是因为他相信世界的未来需要这些公司 。

他的公司不仅有商业使命，道德使命也同样重要 —— 如果不利用可持续能源，地球上的人类迟早有一天会耗尽资源，所以他创办了光伏发电公司 SolarCity；如果没有电动汽车，气候变化将无法得到控制，所以他创办了特斯拉。

在延缓“最终审判”到来的同时，马斯克也积极为人类准备 Plan B。他所信仰的殖民火星目标，其中也确实包含道德因素驱动。一旦地球上发生由气候变化、人工智能暴走或战争引起的大灭绝事件，目前的人类将无力抗争、无家可归。为了能在火星上建立掩体，马斯克创办了能用巨型盾构机掏出隧道的 Boring Company；为了能批量运输移民和货物上火星，马斯克创办了致力于发射廉价飞船的 SpaceX，将单次发射成本压缩至传统百分之一，发射次数超越中国和美国。

马斯克曾表示：“我认为，让人类能在多个星球上生存拥有强大的人道主义理由，这是为了在发生巨大灾难时确保人类种族的存续。”

（编辑：衡阳站长网）

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